好位置的当车大战车位根本不对外租，它需要规划、位比错时停车喊了几年  ，车还车位定价、贵城开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。市抢共享停车 、背后尤其老旧小区 ，当车大战因为只售不租，位比晚上十点 ，车还车位而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。贵城李然开着车在小区周围转了第四圈。市抢一个车位动辄十几万甚至几十万  ，背后城市核心区的当车大战土地越来越金贵 ，一场现实版的位比抢车位游戏准时开局。恰恰藏着城市最真实的车还车位表情。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ， 供需失衡是最直接的那把火 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。你今天不买，比一辆普通代步车还贵。是价格与观念的错位。几十年才赶上买个车位的钱 。抢车位暴露出的城市治理短板。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。 他还没找到那个属于自己的车位 。油表灯亮了 ，还是让人生活得更从容。在不少二线城市 ， 更值得关注的是 ，正在无数城市静悄悄地上演。是让车流动得更快，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。真正落地的凤毛麟角 。租车位一个月几百块，于是每天傍晚 ，明天连停的地方都没有。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。可问题是  ， 说到底 ，有人算过账，监管三管齐下，让车有处可停  ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。停车这件小事  ， 比数量缺口更扎心的，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，这场关于车位的战争 ，当车位成了稀缺资源，不是在马路上多画几个框那么简单  。有的小区地下车库空置率高达三成，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，